Apr\u00e8s un BBL, prendre l’avion est possible une fois que le chirurgien vous y a autoris\u00e9e, \u00e0 condition de limiter la pression sur les fesses et de prot\u00e9ger vos jambes contre la phl\u00e9bite pendant tout le trajet. En pratique, on s’assoit sur un coussin plac\u00e9 sous les cuisses pour soulager les fesses, on garde le v\u00eatement de compression, on bouge les chevilles tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement, on se l\u00e8ve d\u00e8s que le signal lumineux le permet et l’on boit suffisamment d’eau. La date du vol retour, le port de bas de contention et un \u00e9ventuel traitement anticoagulant sont d\u00e9cid\u00e9s au cas par cas par l’\u00e9quipe m\u00e9dicale.<\/p>\n
\u00c0 retenir<\/strong><\/p>\n Le vol retour r\u00e9unit deux contraintes qui vont en sens contraire de la convalescence : rester assise plusieurs heures, alors que l’on cherche \u00e0 \u00e9pargner les fesses greff\u00e9es, et rester immobile dans un espace \u00e9troit, alors que la marche prot\u00e8ge les jambes contre la phl\u00e9bite.<\/p>\n Apr\u00e8s un BBL, la graisse inject\u00e9e dans les fesses n’a pas encore de vaisseaux sanguins propres. Pendant les premi\u00e8res semaines, elle se nourrit \u00e0 partir des tissus voisins. Une pression forte et prolong\u00e9e peut g\u00eaner cette circulation et compromettre la survie d’une partie de la greffe. C’est la raison pour laquelle les chirurgiens limitent la position assise pendant un certain temps : la Soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine de chirurgie plastique indique qu’il est en g\u00e9n\u00e9ral demand\u00e9 d’\u00e9viter la position assise prolong\u00e9e pendant environ deux semaines, certains chirurgiens pr\u00e9f\u00e9rant une p\u00e9riode plus longue, et d’utiliser un coussin plac\u00e9 derri\u00e8re les cuisses lorsqu’on s’assoit (ASPS, r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s augmentation des fesses<\/a>). Les raisons de cette consigne sont d\u00e9taill\u00e9es dans l’article expliquant pourquoi ne pas s’asseoir apr\u00e8s un BBL<\/a>.<\/p>\n Toute chirurgie importante augmente le risque de formation d’un caillot dans les veines des jambes. Le voyage en avion ajoute l’immobilit\u00e9 et l’espace r\u00e9duit. Le service public de sant\u00e9 britannique rappelle que le voyage en avion et une chirurgie majeure augmentent tous deux le risque de caillot sanguin, qui peut mettre la vie en danger (NHS, chirurgie esth\u00e9tique \u00e0 l’\u00e9tranger<\/a>). Le BBL associe une liposuccion souvent \u00e9tendue \u00e0 une p\u00e9riode de moindre mobilit\u00e9, ce qui justifie une attention particuli\u00e8re.<\/p>\n Le gonflement des zones liposuc\u00e9es, la fatigue de l’intervention, l’\u00e9ventuelle an\u00e9mie li\u00e9e \u00e0 la chirurgie et le stress du d\u00e9part rendent le trajet plus \u00e9prouvant qu’un voyage ordinaire. Il faut donc anticiper chaque \u00e9tape, de l’h\u00f4tel jusqu’\u00e0 votre domicile, et non seulement le temps pass\u00e9 dans l’avion.<\/p>\n Il n’existe pas de d\u00e9lai universel : c’est le chirurgien qui autorise le vol, apr\u00e8s vous avoir revue. Il tient compte de l’ampleur de l’intervention, des gestes associ\u00e9s, de vos facteurs de risque, de votre \u00e9tat le jour du contr\u00f4le et de la dur\u00e9e du trajet.<\/p>\n Le NHS donne des rep\u00e8res pour d’autres interventions : \u00e9viter de voler pendant cinq \u00e0 sept jours apr\u00e8s une chirurgie des seins ou une liposuccion, et pendant sept \u00e0 dix jours apr\u00e8s une chirurgie du visage ou une abdominoplastie. Il ne donne pas de d\u00e9lai sp\u00e9cifique pour le BBL. Ces rep\u00e8res rappellent surtout qu’il faut pr\u00e9voir plusieurs jours sur place apr\u00e8s une chirurgie du corps. Pour un BBL, qui associe liposuccion et greffe de graisse, et souvent d’autres gestes, le chirurgien fixe le d\u00e9lai au cas par cas.<\/p>\n Le contr\u00f4le avant le d\u00e9part permet de v\u00e9rifier l’\u00e9tat des incisions, l’absence d’h\u00e9matome ou d’infection, l’absence de signe de phl\u00e9bite, la tol\u00e9rance au lever et \u00e0 la marche, et de vous remettre les consignes \u00e9crites et les ordonnances. C’est aussi le moment de poser vos questions sur le trajet. Le d\u00e9roulement typique d’un s\u00e9jour est pr\u00e9sent\u00e9 dans la chronologie d’un s\u00e9jour m\u00e9dical en Tunisie<\/a>.<\/p>\n Les jours pass\u00e9s sur place avant le vol ne servent pas seulement \u00e0 \u00e9viter un trajet trop pr\u00e9coce. Ils permettent \u00e0 l’\u00e9quipe de suivre les premi\u00e8res \u00e9tapes de la cicatrisation et d’intervenir rapidement si quelque chose ne se passe pas comme pr\u00e9vu.<\/p>\n Les premiers jours suivant un BBL sont ceux o\u00f9 le gonflement est le plus important, o\u00f9 la douleur demande le plus d’attention et o\u00f9 certaines complications, comme un h\u00e9matome ou une infection d\u00e9butante, peuvent se manifester. \u00catre \u00e0 proximit\u00e9 de l’\u00e9quipe pendant cette p\u00e9riode permet un examen direct, un soin ou une adaptation du traitement sans d\u00e9lai. Une fois rentr\u00e9e, ces m\u00eames situations demandent de trouver un m\u00e9decin disponible et de lui expliquer une intervention r\u00e9alis\u00e9e ailleurs.<\/p>\n Le s\u00e9jour permet aussi de retrouver progressivement une autonomie suffisante pour voyager : se lever seule, marcher sans vertige, s’habiller avec le v\u00eatement de compression, g\u00e9rer ses traitements. Un voyage entrepris alors que l’on peine encore \u00e0 se lever ou que l’on a des malaises expose \u00e0 des chutes et \u00e0 un \u00e9puisement inutile.<\/p>\n Plus le vol intervient t\u00f4t, plus la graisse greff\u00e9e est fragile face \u00e0 la pression. Respecter le d\u00e9lai fix\u00e9 par le chirurgien, c’est aussi limiter le temps pass\u00e9 assise pendant la p\u00e9riode o\u00f9 la greffe est la plus sensible. Le r\u00e9sultat final se construit en grande partie pendant ces premi\u00e8res semaines.<\/p>\n Les derniers jours sur place sont l’occasion de pr\u00e9parer votre corps au trajet. Quelques habitudes simples facilitent nettement le jour du d\u00e9part.<\/p>\n Des marches courtes et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, dans la chambre, les couloirs de l’h\u00f4tel ou \u00e0 l’ext\u00e9rieur si l’\u00e9quipe l’autorise, entretiennent la circulation et la condition physique. Elles aident aussi \u00e0 mesurer votre endurance : si une courte promenade vous \u00e9puise, signalez-le lors du contr\u00f4le.<\/p>\n Lorsque le chirurgien autorise de courtes p\u00e9riodes assises avec le coussin, profitez-en pour tester la position que vous adopterez dans l’avion : sur une chaise droite, coussin sous les cuisses, dos l\u00e9g\u00e8rement pench\u00e9 en avant. Vous saurez ainsi si votre coussin est adapt\u00e9, s’il glisse, s’il est trop \u00e9pais ou trop mou, et vous pourrez en changer avant le d\u00e9part.<\/p>\n Certains antalgiques, la moindre mobilit\u00e9 et le changement d’alimentation peuvent ralentir le transit. Une constipation rend la position assise plus inconfortable et les efforts de pouss\u00e9e sont d\u00e9sagr\u00e9ables apr\u00e8s une liposuccion. Boire suffisamment, manger des fibres et signaler toute difficult\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe permet d’y rem\u00e9dier avant le voyage. Une bonne hydratation est aussi utile pour la circulation.<\/p>\n Le sommeil est souvent perturb\u00e9 apr\u00e8s un BBL, car il faut dormir sur le ventre ou sur le c\u00f4t\u00e9. Se reposer dans la journ\u00e9e, sans rester immobile trop longtemps, aide \u00e0 arriver au jour du d\u00e9part moins fatigu\u00e9e. \u00c9vitez de prendre un somnif\u00e8re sans avis m\u00e9dical, surtout la veille du vol.<\/p>\n Lorsque le BBL est associ\u00e9 \u00e0 d’autres gestes, comme une abdominoplastie, une chirurgie des seins ou une liposuccion tr\u00e8s \u00e9tendue, le vol retour devient plus exigeant. La dur\u00e9e de l’intervention, l’\u00e9tendue des zones op\u00e9r\u00e9es et la fatigue augmentent, et le risque de phl\u00e9bite aussi.<\/p>\n Apr\u00e8s une abdominoplastie, on se tient souvent l\u00e9g\u00e8rement pench\u00e9e en avant les premiers jours ; apr\u00e8s une chirurgie des seins, il faut \u00e9viter de porter des charges et certains mouvements des bras ; apr\u00e8s un BBL, on limite la position assise. Dans l’avion, ces consignes doivent \u00eatre concili\u00e9es : trouver une position qui ne tire pas sur la cicatrice du ventre, qui soulage les fesses et qui ne demande pas d’effort des bras pour se lever. Les particularit\u00e9s de la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s plusieurs interventions associ\u00e9es sont d\u00e9crites dans l’article sur la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s un mommy makeover<\/a>.<\/p>\n Les rep\u00e8res du NHS montrent d\u00e9j\u00e0 qu’une abdominoplastie demande en g\u00e9n\u00e9ral un d\u00e9lai plus long avant de voler qu’une liposuccion seule. Lorsqu’un BBL s’y ajoute, le chirurgien peut demander de rester plus longtemps sur place, et l’\u00e9quipe renforce souvent les mesures de pr\u00e9vention de la phl\u00e9bite. Une analyse de plus de 129 000 patients op\u00e9r\u00e9s en chirurgie esth\u00e9tique a d’ailleurs retrouv\u00e9 un risque de thrombose veineuse plus \u00e9lev\u00e9 apr\u00e8s les interventions combin\u00e9es et les chirurgies du corps (Winocour et al., 2017<\/a>).<\/p>\n Si la graisse pr\u00e9lev\u00e9e a aussi servi \u00e0 traiter d’autres zones, comme les hanches ou les mollets, les consignes s’additionnent. Apr\u00e8s un lipofilling des mollets<\/a>, par exemple, les jambes sont plus gonfl\u00e9es et la surveillance des signes de phl\u00e9bite demande une attention particuli\u00e8re, car une douleur de mollet peut \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 tort \u00e0 l’intervention.<\/p>\n Voyager avec un proche est fortement conseill\u00e9 apr\u00e8s un BBL. L’accompagnant facilite chaque \u00e9tape du trajet et peut r\u00e9agir si un signe d’alerte appara\u00eet.<\/p>\n Avant le d\u00e9part, partagez avec votre accompagnant les consignes \u00e9crites du chirurgien, la liste des signes d’alerte et les coordonn\u00e9es de l’\u00e9quipe. Il pourra ainsi agir rapidement si vous \u00eates fatigu\u00e9e ou si la situation l’exige. Si vous voyagez seule, informez un proche de vos horaires et pr\u00e9voyez quelqu’un pour vous r\u00e9cup\u00e9rer \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n Dans l’avion, l’objectif est de r\u00e9partir le poids du corps sur l’arri\u00e8re des cuisses plut\u00f4t que sur les fesses, et de changer r\u00e9guli\u00e8rement de point d’appui. Le coussin est l’outil principal, compl\u00e9t\u00e9 par des changements de position.<\/p>\n Le coussin se place sous l’arri\u00e8re des cuisses, juste en avant des fesses, pour que celles-ci soient l\u00e9g\u00e8rement soulev\u00e9es du si\u00e8ge. C’est cette position qui est d\u00e9crite par l’ASPS. Les mod\u00e8les, les tailles et la fa\u00e7on de les utiliser varient ; le d\u00e9tail est expliqu\u00e9 dans l’article sur le coussin BBL et son utilisation<\/a>. Pour l’avion, un mod\u00e8le compact ou gonflable, que l’on peut transporter en cabine, est g\u00e9n\u00e9ralement plus pratique.<\/p>\n M\u00eame avec un coussin, il est utile d’alterner l’appui d’une hanche sur l’autre, de se pencher l\u00e9g\u00e8rement vers l’avant ou sur le c\u00f4t\u00e9, et de ne pas rester dans la m\u00eame position pendant de longues p\u00e9riodes. \u00c9vitez de croiser les jambes, ce qui comprime les veines et augmente la pression sur une fesse.<\/p>\n Un dossier tr\u00e8s inclin\u00e9 fait reposer davantage le poids sur les fesses et le bas du dos. Une position plut\u00f4t droite, l\u00e9g\u00e8rement pench\u00e9e en avant, appuie davantage sur les cuisses. Certains trouvent confortable de placer un petit coussin ou un v\u00eatement pli\u00e9 dans le creux du dos pour garder cette posture sans fatigue.<\/p>\n Lors du d\u00e9collage, de l’atterrissage et des turbulences, la ceinture doit rester attach\u00e9e et vous devez rester assise. Il n’est pas possible de voyager allong\u00e9e sur le ventre ou \u00e0 genoux sur un si\u00e8ge standard. C’est pour cette raison que le chirurgien tient compte de la dur\u00e9e du vol et de votre capacit\u00e9 \u00e0 tol\u00e9rer cette position avant d’autoriser le d\u00e9part.<\/p>\n Le choix du si\u00e8ge et du vol peut faciliter nettement le trajet. Un si\u00e8ge c\u00f4t\u00e9 couloir, un vol direct et un horaire qui \u00e9vite l’attente prolong\u00e9e sont les trois priorit\u00e9s.<\/p>\n\n
Pourquoi le vol retour est-il un moment d\u00e9licat apr\u00e8s un BBL ?<\/h2>\n
La pression sur la graisse greff\u00e9e<\/h3>\n
Le risque de phl\u00e9bite<\/h3>\n
Le gonflement et la fatigue<\/h3>\n
Combien de temps attendre apr\u00e8s un BBL avant de prendre l’avion ?<\/h2>\n
Ce que disent les rep\u00e8res disponibles<\/h3>\n
Les \u00e9l\u00e9ments qui peuvent allonger le s\u00e9jour<\/h3>\n
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Pourquoi un contr\u00f4le avant le d\u00e9part<\/h3>\n
Pourquoi le d\u00e9lai sur place prot\u00e8ge-t-il aussi votre r\u00e9sultat ?<\/h2>\n
Les premiers jours, les plus surveill\u00e9s<\/h3>\n
Se lever, marcher, retrouver de l’autonomie<\/h3>\n
Pr\u00e9server la graisse greff\u00e9e<\/h3>\n
Comment se pr\u00e9parer les jours qui pr\u00e9c\u00e8dent le vol ?<\/h2>\n
Marcher chaque jour<\/h3>\n
Tester la position assise avec le coussin<\/h3>\n
Surveiller le transit et l’hydratation<\/h3>\n
Dormir et se reposer<\/h3>\n
BBL associ\u00e9 \u00e0 d’autres interventions : qu’est-ce qui change pour le vol ?<\/h2>\n
Des contraintes qui se cumulent<\/h3>\n
Un d\u00e9lai souvent plus long<\/h3>\n
Le cas d’un lipofilling d’une autre zone<\/h3>\n
Voyager accompagn\u00e9e : quel r\u00f4le pour la personne qui vous accompagne ?<\/h2>\n
Ce que l’accompagnant peut prendre en charge<\/h3>\n
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Bien informer l’accompagnant<\/h3>\n
Comment s’asseoir dans l’avion apr\u00e8s un BBL ?<\/h2>\n
Le coussin sous les cuisses<\/h3>\n
Changer d’appui r\u00e9guli\u00e8rement<\/h3>\n
Le dossier et l’inclinaison<\/h3>\n
Ce qui n’est pas possible dans l’avion<\/h3>\n
Quel si\u00e8ge choisir et comment r\u00e9server son vol retour ?<\/h2>\n